于吉利博越发动机的争议，需结合具体车型年份、用户反馈及技术背景综合分析。下面内容从投诉难题、技术改进、用户认知差异三个维度展开解读：
一、投诉难题聚焦
. 老款车型发动机难题集中
据车质网等平台数据，2016-2020款博越发动机投诉较多，典型难题包括：
. 设计缺陷与售后争议
期车型存在变速箱与发动机匹配优化不足，双离合变速箱低速顿挫难题突出。部分4S店处理方式被指“敷衍”，如通过刷ECU或更换半轴等临时方案应付，未能根治难题。
二、技术进步与改进路线
. 新一代动力总成升级
025年发布的第四代博越L针对用户痛点进行了多项改进：
. 质量管控强化
利义乌动力基地引入“微米级”制造标准，关键零部件误差控制在0.5微米内，并通过5万小时耐久测试，承诺发动机核心部件8年/30万公里质保。
三、用户认知差异与使用影响
. 故障率数据对比
据2025年统计，博越年销量28万辆对应投诉量391起，故障率约0.17%，优于同级瑞虎8（0.31%）。部分用户感知偏差可能源于：
. 新旧车型表现分化
strong>2023款及之后车型投诉量显著下降，主要难题转向车机体系（如360影像卡顿）或服务承诺兑现（如退订金纠纷），发动机相关投诉占比不足10%。
具体要怎么做
越发动机争议集中于2016-2020款老车型，反映早期动力总成匹配与品控不足。而2023款及第四代博越L通过技术迭代与工艺升级，故障率已大幅降低。对于现有车主：
无论兄弟们遇到具体故障，建议通过车机体系上传数据至吉利云端诊断平台，或联系4S店进行深度检测。
