沈阳 地铁 在建 沈阳地铁项目总结_沈阳地铁在建工程 沈阳地铁在建项目
沈阳地铁项目拓展资料
沈阳地铁项目拓展资料 第一篇
二零xx年一一月一九日至二零xx年一二月二八日我们在广州地铁二号线ATS中心、四号线的通信四分部的技术部、正线维修班班组、车载组、试车线设备房、车载调试、控制中心ATS组、联锁站与非联锁站ATS组设备房进行了进修，就CBTC功能、ATS界面、设备、数据流、组织架构、管理、安全、培训、人员来源、调试安装、安全认证等各方面的内容进行详细了解，对通信设备、屏蔽门设备与信号的接口进行进修，同时带回难题进行思索，现就进修情况汇报如下：
一、ATC功能了解
广州四号线信号体系是西门子公司的产品，和沈阳一样是基于无线通信的CBTC，它的ATC和沈阳有一些不同，分析他们那样设计的好与不好，在比较中有助于我们进一步掌握体系学说，同时有些方面是不是值得借鉴，有待讨论。现罗列如下：
一、屏蔽门纳入联锁。即信号机、计轴区段、转辙机、屏蔽门同时满足条件，才能排出进路。广州的这种设计做到安全第一。
四、信号机反向折返采用红黄绿三显示，实现反向点时ATP功能，比如工程车反向运行，可反向排进路。目前，沈阳地铁一号线反向折返信号机是封死绿灯，常亮一个红灯，反向运行只能电话闭塞，安全只能由司机负责，无法排进路、无法实现反向点式ATP运行。
六、信号体系送安全门与列车的’开关门信号不是同步的，是列车门开若干秒后，屏蔽门开；列车门关若干秒后，屏蔽门关，比同时关安全门与车门安全性好。
七、四号线ATS桌面只要有红色显示，即表示有故障。这个设计理念非常好，对职业人员时时监控设备情况特别有利。
二、信号设备与维护
一、ATS设备
在广州对二号线ATS中心设备、四号线ATS中心、联锁站、非联锁站、试车线设备功能进行了全面了解，四号线ATS设备名称与
沈阳几乎不同，但完成的功能大同小异。我们了解设备功能、注意数据流向、重点了解ATS设备间接口，分析广州四号线信号设备依据完成的功能，相当于沈阳什么设备，增加聪明面。
二、计轴设备
广州四号线正线与车辆段都用西门子计轴器。但车辆段计轴器只有立即复位，而正线上计轴器有直接复位与预复位，预复位和沈阳地铁的一样再趟一次车，由车控室控制预复位。
据了解计轴设备出漏轴故障不多，板级故障无法修理，因在保质期内，都由厂家完成。
三、接口设备
⑴与通讯设备接口设备
了解信号提供给通讯的信号内容，接口位置，通讯给信号提供的基准时钟、与ATS体系时钟、信号体系时钟，及三个时钟间的关系。
⑵了解信号与安全门接口设备
四、应答器分由源与无源。应答器天线两个，装在车体下方的两端，因此他们的无源应答器多装在两轨间道床上、线路正常运行路线的右侧，左侧装有少量应答器，反向折返时用。应答器的安装高度不随着车轮的磨损作调整，只是每年在软件上进行更新应答器安装高度数据就行。沈阳地铁列车只装一个应答器天线，且高度得随车轮的磨损情况及时调整，相比维修职业量大很多。
五、发车表示器有信号显示与倒计时两种。
六、试车线设备与正线设备完全相同，软件模拟安全门开关情况。试车线设备维修归车载维修班。
七、沿线AP天线的设置每五零零米设一个，个别地方多设一个。沈阳地铁每二零零米设一个。
八、转辙机，新买来的全拆了重新装好测试合格后使用，因他们发现很多故障由安装引起。更换频率也没有上海那么频繁。我们以后在维护方面，要一方面进修他们的管理技巧，一方面以数据（如统计转辙机转换次数）为依据，做到不失修、不过度修，做到情形修，适时修，制定适合沈阳地铁的转辙机的使用方案。
由于四号线是以降级模式运营，且运营不久，设备均在质保期内，因此CBTC设备维护方面，他们也在摸索阶段,没有具体说明,只讲了要以统计数据为依据制定检修周期。
三、组织架构、人员配置、人员具体职业、人员来源
以四号线为例：第四通号分公司管理四号线的通信与信号体系。主任一名，副主任一名，信号技术工程师五名，其中三名为新线储备；材料员一名。五个工班：正线一工班、正线二工班、车载工班、车辆段工班及ATS工班。在一通号分公司设有一个检修班，管理所有线的信号设备转辙机与继电器等的检修。
正线工班：一四人编制，实际一八人，储备四人。四人轮流值班，一人二四小时，休三天；其余进行日常检修。
车载工班：八人编制，实际一零人，储备二人。夜班一人，人员不定，因设备新，故障率不高，检修在白天进行。
车辆段工班：七人。工班长一人；二人白班；其余四人轮流值班；白天三人同时上班，一人负责联络，二人负责计表、检修；换转辙机时七人全到位。
ATS工班：六人。工班长一人；检修一人，进行设备的日、周、月检；其余四人轮流值班。
工班人员兼职担任质量监督负责员、安全员、材料员、宣传员、考勤员。
沈阳地铁项目拓展资料 第二篇
第一、通过一年的进修，对地铁的认识从无到有，到表面到深入。地铁具有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点，常被称为“绿色交通”。地铁经过一五零年的进步，机车车辆、自动控制、通信和信号灯技术方面都有了很大的进步，很多方面代表和体现了当今高新科学技术进步的水平，是解决大中城市公共交通运输的根本途径，对实现城市的持续进步有非常重要的意义。在我国，地铁有着巨大的市场和广阔的前景，很多大中城市都在规划城市的快速轨道交通，这对我们来说是一次机遇，也是一次挑战。
第二、通过进修并结合乌鲁木齐地铁一号线的可研文件的编制，了解了地铁可研文件编制经过及组成部分，了解了地质专业应该做哪些职业，提供哪些资料，并了解了地质专业与相关专业之间的的联系等。
第三、通过乌鲁木齐地铁一号线的`可研文件的编制，清楚了地铁勘察设计中地质专业的职业重点和职业技巧，并比较地铁与国铁之间职业的差异，拓展资料地铁可研阶段的勘察主要有下面内容多少特点：
一、地铁在可研阶段地质勘察以调查和收集资料为主，加以少量勘探，其主要是由于地铁所通过的区域一般为城市繁华区，建筑林立，地质资料较为丰富。
二、地铁对地质专业的要求更倾向于岩土工程。地铁中，地层承载力已不是最关键的指标，基坑开挖后的边坡变形、盾构机通过时对地面建筑的影响、卵石粒径大致对盾构机选型的影响等成为地质关注的重点，地铁对各项岩土物理参数指标的要求更高。
三、通过进修了解了地铁区间隧道施工的技巧，如新奥法、掘进机法、盾构法、沉管法、明盖挖法、浅埋暗挖法及地下连续墙法，详细了解了各种施工技巧职业的原理及其所适应的地层，这对我们以后怎样选择岩土物理力学参数提供了有价格的参考意义。地铁区间隧道施工技巧选择主要受工程地质、水文地质、地形地貌、沿线环境的要求，施工单位的技术水平、施工进度、经济条件等影响限制。地下工程与地面工程不同，在初步设计、施工图设计之前要对基本的施工技巧确认，在此技巧基础上所做的设计才是切实可行的，施工工艺技巧选择得当，施工机械配套合适，工程往往成功一半。
反之，施工机械不当，施工技巧不合理，就会导致施工中遇到很多困难，甚至失败，不得不改用其它的施工技巧。在沿海城市，饱和软地层中修建隧道，最好的选择是盾构法、顶管法，而明挖法则会对环境造成太大的影响，干扰城市政治、经济文化生活常被否定。山区城市则应以新奥法，信息反馈是施工，有更高的经济效益，在条件允许的情况下，则应推广tnm施工技巧。明挖法施工技术优点为简单、快捷、经济，浅埋暗挖法的优点是避免了大量拆迁、改建职业，减少了对周围环境的粉尘污染和噪声影响，对城市交通的干扰小。盾构法则是不能适应隧道断面变化，而当盾构开挖的长度不是足够长时，盾构法不够经济。应对各种施工技巧进行综合经济、技术、环境影响比较，优化选择，以取得最大经济和社会效益。
通过两个月的进修，虽然对地铁有了一定的认识，但距离独立完成地铁的整套勘察设计职业还有一定的差距，以后要继续深入的进修，进步勘察设计水平。
沈阳地铁项目拓展资料 第三篇
⑴ 场地内原材料、半成品、成品应严格按型号归类、摆放整齐，并按要求悬挂好标识牌；
⑵ 施工场地卫生坚持每天有人清扫，作业面建筑垃圾及生活垃圾应及时清理，不得长时刻堆积；
⑶ 员工宿舍、食堂、厕所、浴室卫生应符合民族卫生标准；
⑷ 施工道路及现场周围视天气情况，派专人定时洒水降尘；
⑸ 所有施工机械、用电设备应按要求统一标识、挂牌编号；
⑹ 场地内“七牌二图”、警示牌、安全标语应布设合理、醒目，安全宣传板报能坚持定期更换；
⑺ 各班组严格认真加强员工文明施工觉悟教育；
⑻ 严格落实文明施工管理制度，加大现场安全文明施工监督检查力度。
沈阳地铁项目拓展资料 第四篇
我于x年x月x日加入x公司。入职以来，我积极努力的完成自己的本职职业，严格遵守公司各项规章制度，并且在领导和同事们的帮助下，不断加强业务进修，积累职业经验，进步综合素质。在试用期即将结束之时，我对自己的职业拓展资料如下。
入职初期公司对我进行了安全教育培训，包括地铁行车安全、人身安全和设备安全等注意事项。在部门培训中，进修了铁路的基本聪明、线路设备、线路的养护与维修、安全生产，小型机具的使用等。培训结束后，加入沈阳地铁一号线轨道维修工班开始职业，与同事们一起走线路、测水平、量轨距、调整轨向，更换受损钢轨等，在工班长与同事们的帮助下，不断积累经验，在实际职业中掌握了更多的聪明与技能。
在职业的这三个月时刻内，我收获了很多。从一个刚毕业的大学生逐渐转变成一名职工，我认识到把聪明从书本上转移到实际职业中并不容易，学说是灰色的，只有将学说付诸于操作才能实现学说自身的价格，也只有将学说付诸于操作才能使学说得以检验，才能继续丰富和进步学说，“三人行，必有我师”单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我进修的源泉;不论大事小事，每多做一件事必然会多学到一些聪明，必然会积累经验。心态上的转变也特别重要，我们肩负着保障地铁运行安全的责任，而不再只是为了自己的得失，因此在职业中一定要尽职尽责，一丝一毫也不能松懈。
作为新员工，我在职业中还有很多不足，专业聪明还有待于进步，经验还不够丰富。在今后的职业中，我会严格遵守公司的规章制度积极，响应公司领导的决策，注意多向老师们请教职业技巧，自己也要多看、多学、多问，巩固自己的专业聪明，多动脑筋，开阔思路，认真做好岗位职业，争取早日成为一名合格的地铁人。
以上是我对三个月来职业的划重点，在今后职业中我将努力奋斗，克服自己的缺点，弥补不足，争取做的更好。
沈阳地铁项目拓展资料 第五篇
开门见山说，我非常感谢公司给我们全体员工的集体培训，也很荣幸参加了这次培训，这说明公司对我们员工培训的重视，反映了公司_重视人才，培养人才_的战略方针;对于服务行业的我，也非常珍惜这次机会。
经过这几天的培训，完全打破了我没培训之前认为这是个很枯燥乏味的经过的那种想法，让原本对服务行业不感兴趣的我，渐渐对服务充满浓厚的兴趣，服务小编认为一个大众化消费群体，我个认为最主要的是，它一个具有挑战性、完善自我的的行业，而且与生活紧密相连。
一、要有主动服务的觉悟
服务觉悟和服务能力的区别就在于，服务觉悟是愿不愿意做好的难题，而服务能力是能不能做好的难题。视乘客为亲人，热诚主动为乘客服务，最大限度的满足乘客的需求，让每位乘客都感受到西安地铁的热诚与温暖;同时我们在为乘客服务时，要保持良好的服务觉悟，言行举止要做到文明礼貌，回答乘客问询时，要耐心有礼，面带微笑，应使用十字文明服务用语：_无论兄弟们好、请、谢谢、对不起、再见_，不准讲口头语、粗话;不得使用_喂_、_嘿_、_那位_等不礼貌用语称呼乘客;要灵魂饱满，举止大方，行为端正，不得将个人心情带到职业上，从而树立文明、和谐、周到的服务形象。
二、要学会调整自己的心态
三、坚持规则、灵活处理
在职业中出现一些乘客纠纷是不可避免的，我们要端正自己的态度，要将事务大事化小，尽量不要引起乘客投诉，注意服务的技巧性。如果有乘客仍然无理取闹，我们应该坚持员工的责任，维护地铁的形象。最终我觉得在职业中还要学会换位思索相互领会，做乘客的贴心人，想乘客之所想，急乘客之所急，不断创新服务内容，让每位乘客都能在特点化与人性化的舒心服务中出行。真心对待每一位乘客，用诚恳付出换取乘客的领会和支持，让每位乘客都能在乘车的经过中拉近与西安地铁的距离。
四、笑是最美的符号
我们的微笑是西安地铁最好的名片，我们应该时刻注意自己的言行举止，在职业中你不经意的一个微笑，乘客会回报对你职业的一个认可，微笑待人，我们会让别人感受到我们的一颗诚恳的心，让全球感受到我们的温暖和热诚。
在乘客服务中，我会用一张纯真的笑脸一颗诚恳的心面对每一位乘客，当我看到乘客在我的帮助下找到车站时;当我看到出站的乘客在我的帮助下顺利出站不再迷茫时;当我看到乘客满意的微笑时、我是真的快乐，真的骄傲，真的自豪!作为西安地铁的员工，我们存在的意义不会被淹没，而是把泥土聚集在一起，成就一座山峰，一条山脉，一片原野。它们不会改变风的必然走向，但使其能更快吹遍西安，甚至全国的每个角落，使x地铁走向新的明天!
沈阳地铁项目拓展资料 第六篇
一、二零xx年安全目标及任务完成情况
xx年部门严格落实“隐患治理、科技兴安”的灵魂，在全体员工的共同努力下没有发生一起责任性安全事故，实现了运营公司下达的xx年设备保障部安全考核指标。
二、二零xx年部门安全职业情况及其成效
一、落实职代会灵魂，加强安全监管队伍建设，坚持做到落实安全管理网络和岗位责任。
在xx年的安全职业中，责任机制得到进一步强化。调整各专业室的兼职安全员，安全管理网络覆盖到边，我们进一步建立健全了部门的安全管理网络，部、室、班组各级都建立了专兼职安全员，形成了一个五一人参加的比较完整的安全职业监督管理网络(部门领导四人、各室主任和委外单位领导八人、部门安全管理二 人、各室兼职安全员四人、一线班组兼职安全员三三人)。
进一步明确和强化各岗位的安全责任，对工长和班组兼职安全员进行业务培训，交责任、教技巧进步基层组织安全管理能力和水平。
二、加强各层安全教育，借鉴其它事故案例，进步全员安全觉悟和安全责任。
(一)建立安全陈列馆、开展安全文化月展示活动，加强员工安全觉悟。
根据民族和xx市的整体要求，部门配合公司在六月份开展了安全文化月系列活动，进行了公司大型演练、安稳职业手册进修，安全陈列馆参观进修，安全征文等活动，在安全陈列馆中，展示着地铁运营以来的各类可以通过认真进修安全规章制度、落实安全操作规程可以避免的不安全事件，为大家敲响警钟。通过各级员工的拓展资料与分析、交流经验以及部门安全文化的建设，认清了当前的安全形势，找到了差距的同时，极大地进步了各级员工进修安全、重视安全、运用安全的积极性，对员工树立整体安全觉悟有重要的推动影响。
(二)借鉴他人，开展“胶济铁路特别重大事故”大讨论大反思活动。
“胶济铁路特别重大事故”本来可以避免、不该发生的事故给民族和人民生活财产安全造成重大损失，令人痛心、教训极其深刻。地铁运营安全生产面临的总体形势不容乐观，这次事故的发生，再次为我们敲响了警钟。部门为了更好的借鉴这次事故的经验教训，进步安全觉悟，全体职工在深入了解事故的惨重损失、事故缘故、惨痛教训的基础上，开展大反思大讨论活动，此次活动共征集论文一零八篇，并从班组到专业室，再到部门逐级讨论，将切合实际的杰出想法在部门范围内进行分享，共同进步，全面提升。从想法深处牢固树立起安全生产的理念。更好发挥主观能动性，坚守在自己的岗位，为地铁运营安全贡献着力量。
三、深入排查各类安全难题，紧抓难题整改，改善安全环境。
落实公司“隐患排查、科技兴安年”灵魂，隐患排查作为一项今年的重点职业，成立了设备设施安全隐患排查治理职业小组，规范了职业组织形式、基本程序及隐患处理基本流程。
在隐患大排查初期，共查出需要协调整改的隐患一五项，对查出的隐患难题建立了档案，并进行上报协调解决，现已完成一一项整改内容，剩余四项已列入 xx年的整改规划(移车台改造、高架站信号机加装梯子、无感温电缆难题、部份地下站机房温度过高)。并将隐患和排查治理职业作为一项长期职业坚持下来，全年共查出大致安全难题八零八个(按项分一五五项)，现已完成整改七八三个(一三六项)，未完成的整改项都制定了防护措施、应急措施和临时处理措施，并由专人负责跟踪落实。在隐患排查治理职业中，我们逐步摸索，加强整改力度，形成以跟踪落实为重点的安全隐患登记册。
四、强化多层监管，贯彻三级提示。
为了使各层管理人员的管理职业规范化，减少以至杜绝安全事件，针对实际职业中人员新、设备新、经验少、操作少的两新两少的特点，紧紧围绕运营设备保障“第一要务”，以“加强基础建设，规范安全管理”为目标，在xx年开展的查找安全控制点基础上，有针对性地开展明确xx年的三健全提示活动。主要针对影响运营安全的设备检修难题，深入讨论，细致划分，将多少层级的重点提示划分开来，从部门领导到班组工长，根据各项职业的发生频率及影响大致进行划分，工长级提示更是细致具体，共计一四四条，涉及到重点检修、应急抢修、作业防护外来人员作业跟踪、特种天气作业、独特工具使用等诸多方面。使班组的日常管理更加规范，为了确保三级提示的有效落实，组织了专业室进行进修考试，同时进行跟踪、督促、抽查、考核，并采取部门周例会、安全会普查和抽查的技巧，对所有的主任和工长进行测试，使大家对自己的安全责任、逐级提示、安全责任时时刻刻记在心中，溶于实际。进步各层领导干部的管理觉悟、管理能力和责任觉悟，从盲目情形向自觉职业改变，积极发挥各管理人员的影响。从而做到了安全管理始终围绕和服务于各阶段的中心职业，以安全措施的落实促进部门的整体职业，将现场的安全职业形成了长效机制。
五、加强安全标准化建设，进一步提升班组安全职业
部门通过落实《设备保障部运营安全保障措施》，进行日常检查、九零零零评审、节假日检查、专项检查、季节性检查等检查对各班组的劳动防护、消防巡检、安全会议、安全检查、突发事件应对能力等安全制度的落实情况进行把关，各层深入开展安全教育和重温教育，为安全制度的’深入贯彻和严格执行提供必要的监督和培训支持。通过检查、培训，强化每名员工的想法觉悟、安全理念，使每个人做到行动有目标，办事有程序，考核有标准，预防有措施，质量有保证。
六、强化实战训练，进步设备保障能力
部门从部门、班组两个层次举行演练活动，同时配合公司进行演练，演练职业形成了长期化、制度化、规范化的局面。上半年配合了公司组织的五次大型安全演练活动，提升了与外部门间在突发事件方面的协调作战能力;部门为体现突发事件的诚实性，组织的演练尽可能的模拟实际情况，共开展部门级综合性演练九次 (应急抢险人员综合拉动、列车脱轨救援、无延误送电、光缆熔接、消防器材使用二次、初期火灾确认二次、一二零急救)，达到了锻炼队伍，考察了人机适应性，进步反应速度和抢险救援能力的目的;班组组织了业务和技术方面的技术技能演练，进步了各专业的单独作战能力。通过加强设备巡视、强化技能训练，完善设备履历与故障查找手册，加强设备运行数据的收集与统计，进步了设备维修效率和效果，提升了突发情况下的安全保障能力，改进了各项措施的落实情况。同时通过强化定期性的列车脱轨起复、光缆断裂熔接、无延误送电等实操性内容练习，严格执行各设备体系的定期性能检修和测试职业，从根本上保障设备的安全运行。
七、事故报告流程进一步得到明确
为了加强对重要事件的管理，避免对运营有影响的事件扩大，各级领导需第一时刻掌握信息，根据事务的重要程度，及时做出批示。在xx年，我们通过多次演练和操作，在日常职业用严格执行报告流程，对不按流程进行报告者加大了考核力度。在春节前，为确保信息能及时准确进行传递，部门再次对故障报告流程进行了强调进修，在多次强化进修后，我们的报告流程得到逐步落实，各级人员也能自觉地第一时刻向相关领导进行汇报，从而保证了突发事件的应急处理职业高效的完成。
沈阳地铁项目拓展资料 第七篇
二零xx年立即过去，在盘点一年中收获的同步，又寄但愿与新的将来。不知不觉中，又结束了一年的职业，现拓展资料如下：
在领导和全体同志的关怀、协助下，紧紧环绕以安全为基础质量为中心做好本职职业，充足发挥岗位职能，不断改善职业措施，进步职业效率，以_服从领导、团结同志、认真进修、夯实职业_为准则，始终坚持高规则、严规定，始终把_安全第一_放在首位。坚定杜绝习性性违章。较好地完毕了各项职业任务。我始终把进修放在重要位置，努力在进步自身综合素质上下功夫。
一、一年来的职业体现
(一)强化形象，进步自身素质。为做好职业，我坚持严格规定自己，注重以身作则，以诚待人，一是爱岗尽职讲奉献。我对的结识自身的职业和价格，对的解决苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚恳尽职，二是锤炼技能讲进步。通过一年的.进修和锻炼，细心进修别人长处，改掉自己局限性，并虚心向领导、和同事请教，在不断进修和摸索中使自己在业务上有所进步。
(二)严于律已，不断加强作风建设。一年来我对自身严格规定，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、夯实、求实脚踏实地埋头苦干。在职业中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守各项规章制度，尊重领导，团结同志，虚心谨慎，不断改善职业作风;坚持做到不利于班组事不做。与班构成员心往一处想，劲往一处使，不会计较干得多，干得少，只但愿把所有职业圆满完毕。
二、职业作风严谨，严格遵守职业道德
只有从解决工程最现实的难题入手，环绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题，使双方满意，才干阐明职业的成效。长期以来，始终坚持_服务无止境，满意是规则_的服务理念，在职业点滴之中体现与业主、承包人的和谐、共赢，为承包人和委托人搭建沟通的桥梁。注重维护监理部名誉，在监理经过中，在言谈举止中，都注重做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋进修方面,我都可以严于律已。
三、职业中的局限性与此后的努力路线
和有经验的同事比较尚有一定差距，在此后职业中，我还得认真拓展资料经验，克服局限性，努力把职业做得更好，保证安全生产，平稳供气。
在二零xx职业中，我将发扬成绩，克服局限性，以对职业高度负责的态度，脚踏实地，尽职尽责地做好各项职业。多关怀同事，团结班组所有成员共同努力职业，不辜负领导和同志们对我的盼望。
沈阳地铁项目拓展资料 第八篇
开门见山说， 我们很荣幸地成为了第二__届全球大学生运会的地铁安检员，为深圳大运会的成功举办贡献出自己微薄的力量。大运会的地铁安检职业不仅让我们有幸亲身感受国际体育盛会的恢弘盛大，也让我们在大运会的一点一滴的职业中一步步地成长成熟。
此次大运会安保职业，我们的责任是负责地铁安检，地点是地铁一号线(罗宝线)购物公园站。购物公园站一个很忙很独特的换乘站!
购物公园站是深圳地铁一号线(罗宝线)和深圳地铁三号线(龙岗线)的一个换乘站，位于中心区商业圈，附近有城建购物公园，星河COCO PARK，天虹商场，君上百货等大型购物中心;中心商务大厦，华融大厦，国际商会大厦，投资大厦等大厦;五星级的好日子马可波罗酒店，时代广场，卓越广场等。购物公园是个很繁忙的地铁站，由车站站务人员统计的每天购物公园站的客流量是八到十万人次。除了客流量大这个站还是个很独特的站：购物公园站一个像全球之窗那样的换乘站，但并没有全球之窗那么大，而是分为两个小站;每天有像车公庙站那样的客流量，但车站并没有车公庙站那样合理的布局，这样一个很忙很独特的车站，给我们地铁安检职业带来了很大的挑战!
在二零__年六月一五日我们怀着无比激动的心情，来到了购物公园站，走上了自己的职业岗位，在接下来的几天了，我们的激动心情，我们的自信心，我们的优越感，被眼前无数乘客的不领会和谩骂声打击的一点都没了，我们被乘客乘客称为变态，脑残，神经病。。。大部分乘客都是很不领会我们，但偶尔也有乘客对我们说“辛苦了”，“谢谢”等让我们欣慰的话语，虽然乘客对我们不领会，对我们冷言热讽，但我们一直坚持站好自己的岗，以微笑来面对所有乘客，并宣传安检的必要性，引导乘客接受安检。经过我们安检员不断努力，乘客慢慢都能自觉接受安检了。
由于站小客流量大，乘客大都能自觉接受安检，然而职业还是有很多挑战，比如：安检队伍太长乘客不愿意排队;乘客直接冲岗;容易和乘客发生冲突等我们就积极想办法解决，一方面我们向学院和保安公司及时反映车站的情况，一方面我们也自己想办法解决，我们向车站借铁栏杆围蛇形路线，安排多名前引导员进行引导乘客，客流高峰期时我们请民警，站务人员，车站保安来帮忙，力求做到“逢包必检，逢液必查，逢疑必查”。
虽然在购物公园站很累很辛苦，但我们安检员从来没抱怨过，由始至终以微笑来面对广大中外乘客，由于我们相信挑战和机遇是共存的。
在这两个月的职业中，我们面接受了很多挑战，同时也收获了很多机遇。在安检的经过中我们成功的查处了不少违禁品，比如：大瓶酒精，瓶装打火机气，烟花等易燃易爆品;折叠刀，带自锁装置的匕首，长的西瓜刀等管制刀具等;还在购物公园B，C出口安检点查处一把仿真手枪，并成功交给值班警长处理。我们站还不乏好人好事，在安检的经过中我们拾到不少贵重物品(比如：苹果iphone，护照，银行卡，大厦的设计图纸等)并交付失主或车控室。
现在虽然大运结束了，但我们的安检职业并没有结束，前两个月的职业经验我们要划重点，后面的职业我们更要做好。
最终就让我用一首小词来表述我内心的感受:
学竞江河，登高处，巍巍昆仑满山雪，对酒长歌，人生几何?
默默无语安检路，无私奉献大运会。回首望，安检路漫漫。
谈大运，说安检，不求报，傲中华，扬国威，登祁连远望大运健儿， 七十五金压群雄。 青海湖畔笑吟吟，友爱互助并奉献，看未来，安检同健儿共进步!
沈阳地铁项目拓展资料 第九篇
大连地铁二零六标安全部的全部职业都以项目部制定的总目标为目标，在职业中严格以目标为导向，以制度奖惩为保障，以各种形式安全检查为内容，为项目部的施工生产保驾护航。截止到六月底，我们完成了下面内容职业：
一、安全目标分解与细化;
二、安全责任制的建立及落实;
三、安全培训职业的开展及检查;
四、安全生产班组的建立及创优;
五、安全成绩的追求与保持;
我们要做的职业还有很多，有不足的，也有值得继续保持发扬的，下面内容我就对半年职业做一，对个人乃至部门职业做一梳理，同时也请领导对于不足给予批评、指正。
一、安全组织保证
大连地铁二零六标施职业业点多、面广，工序交错紧密，地面结构物及管线错综复杂，与周边个别生活群众矛盾突出。二零六标站线长，两站一区间，现有五个施工竖井，两个钢筋加工厂，这么七个职业面每天都有数十人轮班作业，存在极大的物体打击、坍塌事故、机械伤害、高空坠落、触电等隐患。
项目部为了监控危险源、控制各类违章，逐步完善了各级安全组织机构，由项目经理任第一责任人，保证了安全权利的有效行驶与发挥;设置了安全检察长，有效保证了安全制度的层层落实与贯彻执行;
明确了安全环保部门的部门责任，切实抓好各项具体的安全职业。在各个竖井驻地，设置了经验丰富、责任心强的老同志任专职安全员，维护、保证现场作业安全、人员生活安全、与地方交往安全;在各个工班内部，进步了一~二名专职安全员，宣传项目部的各项安全政策与制度，监督一线职业的.安全落实情况等等。
我们在各个工点安全组织人员数量、素质保证的基础上，又按照大连地铁指挥部的具体要求，根据竖井分布特点及职业需要成立了松江路安全工班小组、千山区间安全工班小组、千山路安全工班小组，形成互比互拼、争拿安全奖金的良好安全环保形势。在成立的首月，唯独松江路安全工班小组拿奖金，在次月的安全评价中，三个安全工班小组不分伯仲，都给予了相应的奖励，第三个月、四个月，形势依然良好，安全职业持续好转。
二、安全责任制方面
明确责任，落实责任，是安全职业的第一要务，一定要达到人人关心安全，自觉认识，人人需要安全的良好气氛。项目部年初上场伊始，就与每一个人，分层次、分工种的签订了安全责任书。虽然去年大部分人都已经签订过，但为了大家能有一个深深的印象并去执行必须每一年，甚至每个月都要提醒每一个与安全生产有关系的参与者。 项目部上半年针对新员工、独特工种、专岗位工种累计培训达四零零人次，培训上场安全教育、安全操作规程、安全责任特点等等，在现场，不定时的抽查作业人员的安全聪明情况、指正安全操作的技能习性违规等等，在茶余饭后，走到工人宿舍，落实自己的安全检查责任，督促工大众的各项行为符合职业需要、符合社会需要。
三、安全技术指导方面
二零六标施工地质复杂、工序繁多，涉及危险源多，我们特别开头来说根据施工特点，识别、编制了各类重大危险源，如地上构筑物及管线、噪声及渣场污染、特种设备空压机及电葫芦、施工面带水作业等等。针对编制的重特大危险源，讨论、请教编制了针对性强、可操作性强的安全技术交底，通过交底会议的形式，让每一个相关人员都明确、熟悉自己的安全操作规程与责任，对每一次的交底都通过签字、考核确认。在现场，专职安全人员、技术人员不定时指导、纠正三违现象。
四、安全检查方面
安全的责任、安全的技能、安全的规程等等的落实最终落实在检查上，项目部制定了安全检查制度，从制度上规定了检查的频度、人员及内容。安全大检查、安全小检查、安全专项检查、安全抽查、安全联合检查、安全突击检查等等各种形式，归根结底就是要发现安全盲点、安全捉迷藏现象、一线人员似懂非懂现象，抓到现行，进步一线人员的安全自我保护机能、保护他人机能、丰富一线人员安全操作规程聪明。
在数次各种形式的检查中，对于一而再、再而三的屡教不改、自以为是的人员进行清理、事件所在工班进行从上到下处罚。对于各层级人员评价一向很高的榜样人员、榜样班组进行激励，开头来说发放奖励，再次通报表(更多请关注)扬给荣誉。在项目部档案中，对历次检查明确归类，形成管理记录，充实档案资料。
五、安全目标完成情况
一、施工现场实现全员安全教育，特种作业持证上岗率达到一零零%，操作人员三级安全教育率一零零%。
二、及时消除重大事故隐患，一般隐患整改率达到九七%;
三、扬尘、噪声、职业危害点合格率九九%。
六、下半年安全职业重点
一、根据季节特点，做好夏季、冬季的安全技术交底，完善防灾组织保证体系，及时消除各种隐患;
二、积极、认真开展重大安全活动和施工项目的日常安全活动;
三、一个不少的完成所有人员的各种形式的安全培训，达到一零零%;
沈阳地铁项目拓展资料 第一零篇
（一）积极组织开展质量生产月活动
在指挥部领导的要求下，监理部积极组织开展了全国质量月宣传教育活动，在施工现场、办公区、生活区等醒目位置悬挂质量月宣传横幅，张贴宣传画及挂图，营造出了浓厚的质量月活动气氛。
（二）积极开展“百日安全生产竞赛”活动
自二零xx年九月分活动开展以来，，监理部有规划、有目的、规范、有序的进行，严格控制各个经过，加强领导，深入排查隐患，切实将安全职业落实到位，务求实效。活动开展至今也收到了很大的成效，然而安全隐患将持续伴随工期的进展、施工工艺的变化而长期存在，我们将不断积累经验，不断改进和创新，深入落实安全生产方针政策、法律法规，落实安全生产责任，加强隐患排查治理和危险源监控，加强预防，紧紧围绕“强觉悟、反违章、查隐患、保安全”的活动主题开展安全职业，长抓不懈，实现百日安全生产目标。
（三）制定开展二零xx年“安全生产月”活动
一）加强领导、精心组织，监理部及时召开专题监理例会，组织施工、监理部各级人员进修各类有关安全生产的文件灵魂，在确保安全生产月活动顺利开展的同时，进一步强化施工、监理单位各级人员的安全觉悟，大力营造 “安全生产人人有责”的气氛。
二）开展安全隐患排查治理活动，监理部协同施工单位认真完成安全生产的“日检、周检、月检”职业，严格查找施工现场的安全隐患。重点检查基坑、边坡、龙门吊等大型设备和脚手架、盾构区间等安全措施。发现安全隐患，监理部将出具《监理工程师通知书》，要求施工单位进行整改；发现重大安全隐患，监理部立即出具《停工通知书》，并及时向建设单位和主管部门报告。
监理部以本次“安全生产月”活动为动力，突出主题，结合现场施工情况，开展以内容丰富、形式多样、贴近一线建设者的活动，进一步普及安全生产法律法规，进步建设者安全觉悟和安全技能，保障施工安全，进一步规范各级人员的安全觉悟和安全行为。监理部在认真做好各类安全监理资料的同时，将开展安全月活动的情况及时进行拓展资料。
（四）举办轨道交通工程突发事故应急演练
二零xx年一一月二三日下午，由XX市政府主办、XX市轨道交通工程建设指挥部承办的“XX市轨道交通工程突发事故应急演练”在XX项目监理部所监理的轨道交通工程TJ-Ⅶ标海晏北路站施工现场拉开帷幕。XX市市长助理、市轨道建设指挥部总指挥长XXX为演习总指挥长，常务副市长XX、市政府应急办及相关部门领导、轨道交通建设指挥部副指挥XXX、XXX等亲临现场观摩了此次演习，XX项目监理部总监XXX陪同观摩。
XX市属江东区政府、市政府应急办、市公安局、市安监局、市卫生局、市环保局、市建委、市城管局、市水利局、市电业局、市公安交警支队、市公安消防支队、市政府_等政府部门及中铁一局、中铁三局、中铁十九局等参建单位联合共同演习。
下午一四：三零分，演习正式开始：（演习设想场景）轨道交通工程TJ-Ⅶ标海晏北路站施工现场，由于多日连续暴雨，基坑长时刻浸泡，导致基坑发生纵向滑坡，多排钢支撑破坏，地下连续墙坍塌，两台挖机及机中二名司机被埋，四名工人受伤。基坑外侧地面出现明显沉降，道路出现大面积破裂，周边水管、燃气管、污水管、电力管线、通信光缆破损，周边河提出现裂缝，附近居民楼、小学教学楼出现裂缝，现场情况特别危急！事故发生后，基坑底下作业人员不断向外逃生，并迅速向指定地点撤离，XXXX项目部迅速拉响紧急警报，及时启动了项目部级现场应急预案进行先期处置，领导小组及各抢险组按照预案各司其职，一方面展开应急抢险职业，另一方面向有关单位报告。接到事故报告后，轨道交通建设指挥部、江东区政府和宁波市政府纷纷展开各级应急预案，开展应急处置和救援职业。随着一二零医疗救护车、消防车等一系列救援单位及应急物资的逐步到位，经过紧张而有序、快速而有效的紧急救援，基坑内部所有人员安全撤离，二名被埋人员及四名受伤工人都得到妥善安置，现场险情得以有效控制。
据了解,次此演练受到市政府领导的高度重视，各单位精心部署演练方案，充分准备演练经过，各环节完全按照预定方案有序进行。此次演习中各部门反应灵敏，疏散行动及警戒动员迅速及时，后勤保障细致周全,配合特别到位。整个演练经过指挥有力、操作有序、效果明显，达到了预期的设想。
这次应急演练的目的是通过演练来检验《XX市轨道交通工程突发事故应急预案》等相关应急预案的科学性和可操作性，进步相关部门和单位的预防和处置突发事故的实际能力，将风险应对精细到每一条线、每一个设备，力争“无急可应、有急能应”。
为了此次应急演练的圆满完成，宁波项目监理部积极协助施工单位做好演练的前期准备职业，为演练中可能出现的难题和困难出谋划策。
这次演练的成功为宁波市轨道交通工程建设保驾护航，也验证了操作是检验真理的唯一标准。
